Disques de frein StopTech Premium pour STi 2018-2021
Prix
€407,95
inc. VAT
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Détails du produit
- REF ST-126.47039SL
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Rotors de remplacement StopTech / PowerSlot pour la Subaru STi 2018-2021. Vendus à l'unité, le prix est pour un rotor. Ceux-ci ne sont disponibles qu'avec les options fendues. Veuillez vérifier vos quantités car ces rotors sont vendus à l'unité et sont différents pour l'avant et l'arrière, la gauche et la droite.
Compatibilité du véhicule :
Subaru STi 2018-2021
Délais de livraison :
La disponibilité varie, n'hésitez pas à nous contacter avec les numéros de pièce pour une date de livraison estimée. Nous essayons de garder en stock les versions standard et fendues, mais avec tant d'options, parfois elles devront être expédiées directement de StopTech, généralement en 2 à 5 semaines.
L'achat comprend :
Les rotors sont vendus individuellement. Le prix est pour un rotor.
Gauche ou droite ?
G et D sont déterminés par la position du conducteur.
Depuis le siège du conducteur, de quel côté se trouve le rotor ?
Plus d'infos :
La chaleur excessive peut provoquer la vaporisation ou le « dégazage » des résines dans votre plaquette de frein. À mesure que la plaquette de frein s'use, le matériau de friction usagé se transforme en une fine poussière. Cette couche limite de chaleur, de gaz et de poussière s'accumule entre la plaquette et les surfaces du rotor et nuit aux performances. C'est là que les rotors de frein fendus de Power Slot font une grande différence.
Les Vac-U-Slots exclusifs de Power Slot sont usinés dans le rotor et aident à évacuer les gaz et la poussière, à dissiper la chaleur et à garder la surface de la plaquette de frein propre. Et par temps humide et pluvieux, notre Vac-U-Slot aide à évacuer l'eau de la surface de freinage pour une meilleure puissance de freinage. Pour la plupart des applications de camions et de VUS récents et certaines voitures de sport, nous utilisons également une métallurgie spéciale Power Alloy et des ailettes de refroidissement directionnelles pour améliorer les performances à haute température.
Les rotors PowerSlot sont dotés d'un revêtement e-coat noir durable sur le chapeau, les bords et les ailettes internes pour prévenir la corrosion. Les surfaces de freinage sont laissées avec une finition en fer brut pour améliorer le rodage des plaquettes de frein.
Rotors Power Slot traités cryogéniquement :
Lorsque vous avez besoin de quelque chose de plus résistant qu'un rotor Power Slot, mais que vous n'êtes pas encore prêt pour un kit de gros freins, essayez nos nouveaux rotors Power Slot Cryo. Nous avons investi dans les équipements de pointe les plus récents pour proposer un traitement cryogénique sur notre gamme de rotors Power Slot.
Le traitement cryogénique profond est un processus unique qui améliore de façon permanente les performances et la durée de vie des métaux, des rotors de frein aux pièces de moteur, en passant par les outils d'usinage et les jeux d'engrenages. Grâce à un processus exclusif contrôlé par ordinateur, le métal est refroidi progressivement à -300°F, puis ramené lentement à température ambiante et soumis à un cycle thermique comme étape finale. Bien que non apparent à l'œil nu, les améliorations apportées au rotor sont significatives. Le processus de traitement cryogénique redistribue les contraintes résiduelles dans le rotor, lui conférant un niveau de protection supplémentaire contre le voile.
Compatibilité du véhicule :
Subaru STi 2018-2021
Délais de livraison :
La disponibilité varie, n'hésitez pas à nous contacter avec les numéros de pièce pour une date de livraison estimée. Nous essayons de garder en stock les versions standard et fendues, mais avec tant d'options, parfois elles devront être expédiées directement de StopTech, généralement en 2 à 5 semaines.
L'achat comprend :
Les rotors sont vendus individuellement. Le prix est pour un rotor.
| Position du rotor : | Style : | Numéro de pièce : |
| Arrière (G) | Fendu |
126.47039SL *Arrêté* |
| Arrière (D) | Fendu | 126.47039SR |
| Avant (G) | Fendu | 126.47040SL *Arrêté* |
| Avant (D) | Fendu | 126.47040SR *Arrêté* |
G et D sont déterminés par la position du conducteur.
Depuis le siège du conducteur, de quel côté se trouve le rotor ?
Plus d'infos :
La chaleur excessive peut provoquer la vaporisation ou le « dégazage » des résines dans votre plaquette de frein. À mesure que la plaquette de frein s'use, le matériau de friction usagé se transforme en une fine poussière. Cette couche limite de chaleur, de gaz et de poussière s'accumule entre la plaquette et les surfaces du rotor et nuit aux performances. C'est là que les rotors de frein fendus de Power Slot font une grande différence.
Les Vac-U-Slots exclusifs de Power Slot sont usinés dans le rotor et aident à évacuer les gaz et la poussière, à dissiper la chaleur et à garder la surface de la plaquette de frein propre. Et par temps humide et pluvieux, notre Vac-U-Slot aide à évacuer l'eau de la surface de freinage pour une meilleure puissance de freinage. Pour la plupart des applications de camions et de VUS récents et certaines voitures de sport, nous utilisons également une métallurgie spéciale Power Alloy et des ailettes de refroidissement directionnelles pour améliorer les performances à haute température.
Les rotors PowerSlot sont dotés d'un revêtement e-coat noir durable sur le chapeau, les bords et les ailettes internes pour prévenir la corrosion. Les surfaces de freinage sont laissées avec une finition en fer brut pour améliorer le rodage des plaquettes de frein.
Rotors Power Slot traités cryogéniquement :
Lorsque vous avez besoin de quelque chose de plus résistant qu'un rotor Power Slot, mais que vous n'êtes pas encore prêt pour un kit de gros freins, essayez nos nouveaux rotors Power Slot Cryo. Nous avons investi dans les équipements de pointe les plus récents pour proposer un traitement cryogénique sur notre gamme de rotors Power Slot.
Le traitement cryogénique profond est un processus unique qui améliore de façon permanente les performances et la durée de vie des métaux, des rotors de frein aux pièces de moteur, en passant par les outils d'usinage et les jeux d'engrenages. Grâce à un processus exclusif contrôlé par ordinateur, le métal est refroidi progressivement à -300°F, puis ramené lentement à température ambiante et soumis à un cycle thermique comme étape finale. Bien que non apparent à l'œil nu, les améliorations apportées au rotor sont significatives. Le processus de traitement cryogénique redistribue les contraintes résiduelles dans le rotor, lui conférant un niveau de protection supplémentaire contre le voile.
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