Kit calculateur Syvecs pour Evo X (S7PLUS-EVOX)

Le kit ECU Plug and Play Syvecs pour l'Evolution X apporte un nouveau niveau de contrôle de gestion moteur ! Disponible pour les transmissions manuelles à 5 vitesses et SST. L'option SST est illustrée.

Compatibilité du véhicule :
2008-2015 Mitsubishi Lancer Evolution X
Sélectionner la transmission manuelle ou SST

Inclus :
(1) ECU Syvecs S7Plus
(1) Adaptateur de faisceau Evo X
(1) Connecteur de récupération OEM

Sonde O2 recommandée :
• Sonde O2 et câble NTK (SYV-NTKPNP) (Vendu séparément)

Délais d'expédition :
Les produits Syvecs sont généralement expédiés en 2 à 4 semaines.

Remises :
Nous sommes désolés, les codes de réduction ne sont pas disponibles avec ce produit.

Liens produits :
Manuel d'installation
Logiciel

Description complète :
Le kit PnP Syvecs Mitsubishi Evolution X apporte un nouveau niveau de contrôle de gestion moteur à la plateforme X.

Pris en charge sur les transmissions manuelles et SST !!!

En branchant simplement le kit, un tout nouveau niveau de contrôle est disponible, permettant certaines des fonctionnalités suivantes :

• Réglage en direct de chaque aspect de la calibration du moteur
• Possibilité de sélectionner la cartographie moteur, le niveau de suralimentation, le contrôle de traction et de lancement souhaités via un interrupteur externe à 12 positions
• Contrôle de lancement entièrement réglable avec des stratégies anti-lag et des cartes de rampe
• Contrôle lambda en boucle fermée utilisant la sonde lambda NTK
• Surveillance de la pression d'embrayage SST
• Surveillance du patinage d'embrayage SST et réductions de couple
• Contrôle de lancement réglable SST
• Contrôle du carburant flexible
• Anti-lag roulant
• Prise en charge d'injecteurs supplémentaires pour injecteurs à 4 étages
• Contrôle AYC et ACD d'usine fonctionnant avec le tableau de bord OEM
• Contrôle de l'alternateur
• Contrôle de suralimentation en boucle fermée entièrement réglable avec ajustements du niveau de lancement et réglages pour la vitesse du turbo, la charge d'air, la température du liquide de refroidissement moteur, les températures des gaz d'échappement, etc.
• Surveillance et réglage des températures des gaz d'échappement
• Enregistrement de données intégré utilisant un logiciel d'analyse leader sur le marché pendant jusqu'à 8 heures, avec des taux de données allant jusqu'à 1000 Hz
• Stratégies de limiteur de voie des stands/anti-lag roulant, idéal pour créer de la suralimentation en roulant
• Modes antivol et voiturier
• Connexion ultra rapide via le port Ethernet RJ45 pour un réglage en direct partout dans le monde ou même à distance si sur piste et connecté à une unité sans fil.
• Stratégies de contrôle de traction réglables basées sur l'accélération latérale, la vitesse GPS et/ou la surveillance individuelle de la vitesse des roues.
• 4 cartes de glissement cibles programmables et sélectionnables. Une réduction immédiate du couple peut être appliquée par l'ECU via un retard d'allumage ou une coupure de carburant.
• Déclencheurs de sécurité moteur configurables sur tous les paramètres importants comme la température d'huile, la pression d'huile.
• Contrôle de la pompe à carburant principale, ainsi que surveillance et limitation de la pression de carburant relative en cas de chute de pression de carburant sous suralimentation.
• 4 cartes différentes de pédale à angle d'accélérateur avec multiplicateurs pour différents paramètres, par exemple la vitesse. Réglables également via les boutons du volant
• Contrôle de cliquetis en boucle fermée par cylindre configurable, pour s'adapter à toute modification de cylindre avec des ajustements de fréquence, de fenêtres d'écoute et de gains pour chaque cylindre. Possibilité de déclencher l'arrêt complet du cylindre en cas de cliquetis sévère.
• Possibilité de modifier la rampe de couple après le lancement
• Prise en charge de capteurs de pression jusqu'à 7 bars
• Modification des temps morts d'injecteur en fonction des niveaux de tension pour un contrôle précis
• Modification de l'angle de fin d'injection pour assurer une calibration correcte du point d'injection
• Possibilité de connecter tout type de capteur externe pour surveiller et déclencher des déclencheurs de sécurité, de la pression du carter à la position de l'amortisseur
• Possibilité d'utiliser n'importe quel corps de papillon DBW, par exemple Chevrolet LS7
• Contrôle du nitreux humide et sec avec possibilité de commander directement les solénoïdes et de contrôler les chauffages n20 via la surveillance de la pression
• Possibilité de contrôler toutes les fonctionnalités externes du véhicule en fonction des entrées de capteurs, par exemple un aileron arrière réglable lié à la force G ou des vannes de commande d'échappement
• Connecter n'importe quel tableau de bord de course ou même l'une de nos unités d'affichage/réglage CANBUS à écran tactile de nos partenaires
• Afficher n'importe quelle entrée en direct avec un oscilloscope intégré jusqu'à 1000 Hz
• Et bien plus encore !

Q) Contrôlez-vous le VVT OEM ?
R) Oui, cela est réglable via les calibrations de distribution variable, peut modifier les cibles d'arbre à cames d'admission et d'échappement.

Q) Peut-on changer de vitesse à fond (Flat Foot Shift) ?
R) Oui, la stratégie de coupure de vitesse prend entièrement en charge les réductions de couple lors des changements de vitesse et vous permet de changer de vitesse avec l'accélérateur à fond.

Q) Pouvez-vous faire correspondre le régime des voitures manuelles lors des rétrogradages ?
R) Oui, cela est activé lorsque le régime est supérieur à 2000 tr/min et que le frein et l'embrayage sont enfoncés simultanément. C'est une boucle entièrement fermée.

Q) Pouvez-vous ajuster le lancement ?
R) Oui, c'est entièrement réglable en phase et après aussi où un limiteur peut être défini en fonction du temps ou de la vitesse.

Q) Pouvez-vous modifier les pressions d'embrayage ?
R) Oui, en ajustant les valeurs de couple envoyées à l'ECU SST, nous pouvons modifier la quantité de pression appliquée.

Q) Fournissez-vous une carte de base pour le kit ?
R) Oui, comme pour tous nos kits, nous fournissons une très bonne calibration de base pour que tout fonctionne pour vous. Celle-ci sera fournie par votre revendeur Syvecs.

Q) Comment changeons-nous les calibrations ?
R) Cela se fait via les boutons de régulateur de vitesse du volant OEM. Haut est Cal Haut, Bas est Cal Bas, Tirer en arrière est Cal Override pour l'anti-lag roulant.

Q) Quelles fonctionnalités OEM d'origine ne fonctionneront plus ?
R) Aucune, même le régulateur de vitesse fonctionne, mais il ne vous permet pas d'ajuster la vitesse sur la manette, seulement de bloquer une vitesse.

Q) Peut-on toujours utiliser le port OBD pour enregistrer, lire les codes et les effacer sur d'autres ECU de la voiture comme l'ABS ?
R) Oui, via les outils OEM ou EvoScan.

Q) La barre de pulvérisation d'eau OEM est-elle prise en charge ?
R) Oui, cela se fait via la stratégie d'injection d'eau dans les fonctions de sortie.