Kit ECU Syvecs pour R35 GTR (S7PLUS-NGTR)

Le kit Plug and Play Syvecs GTR S7Plus apporte un nouveau niveau de gestion moteur ! Utilisé par certains des GTR les plus rapides de la planète, qui ont été les premiers à passer sous la barre des 8, puis des 7, et maintenant des 6 secondes !

Compatibilité véhicule :
Nissan R35 GT-R 2009-2018
(* Ne prend pas en charge la GTR 2019 actuellement *)

Inclus :
(1) Calculateurs Syvecs S7Plus
(1) Faisceau GTR

Délais d'expédition :
Les produits Syvecs sont généralement expédiés sous 2 à 4 semaines.

Réductions :
Nous sommes désolés, les codes de réduction ne sont pas disponibles avec ce produit.

Liens produits :
Manuel d'installation
Logiciel

Description complète :
Présentation du kit Plug N Play de calculateurs autonome Syvecs pour la Nissan GTR.

Les kits Syvecs ont été et sont toujours utilisés par certains des GTR les plus rapides de la planète. Les kits Plug N Play Syvecs équipaient les voitures qui ont été les premières à passer sous la barre des 8, puis des 7, et maintenant des 6 secondes.

Des voitures de série de stage 1 aux dragsters de plus de 3000 chevaux, la marque Syvecs est représentée partout dans le monde.

Ce kit ne prend actuellement pas en charge le modèle GTR 2019.

En branchant simplement le kit, un tout nouveau niveau de contrôle est disponible, offrant les fonctionnalités suivantes et bien plus encore !

• Réglage en temps réel de chaque aspect de la calibration du moteur, y compris les signaux envoyés au TCM et au 4x4
• Régime de changement de vitesse et verrouillage de la vitesse réglables
• Possibilité de sélectionner la cartographie moteur, le niveau de suralimentation, l'antipatinage et le niveau de contrôle de lancement souhaités via les boutons du volant
• Contrôle de lancement entièrement réglable avec stratégies anti-lag et cartographies de montée en puissance
• Contrôle complet de la distribution variable
• Contrôle du carburant Flex Fuel
• Entièrement fonctionnel avec tous les autres calculateurs de la voiture
• Contrôle lambda double en boucle fermée
• Contrôle de suralimentation en boucle fermée entièrement réglable avec réglages du niveau de lancement et ajustements pour la vitesse du turbo, la charge d'air, la température du liquide de refroidissement moteur, les températures des gaz d'échappement, etc.
• Surveillance et ajustement des températures des gaz d'échappement
• Enregistrement de données intégré utilisant un logiciel d'analyse leader sur le marché jusqu'à 8 heures, avec des taux de données allant jusqu'à 1000 Hz
• Stratégies anti-lag en roulant / limiteur de voie des stands, idéales pour la construction de la suralimentation en roulant
• Modes antivol et voiturier
• Connexion ultra-rapide via port Ethernet RJ45 pour un réglage en direct partout dans le monde ou même à distance si sur piste si connecté à une unité sans fil.
• Stratégies de contrôle de traction réglables basées sur la force latérale, l'angle de braquage et/ou la surveillance individuelle de la vitesse des roues.
• 4 cartographies de patinage cible programmables et sélectionnables. Une réduction de couple immédiate peut être appliquée par l'ECU via un retard d'allumage ou une coupure de carburant.
• Déclencheurs de sécurité moteur configurables sur tous les paramètres importants comme la température d'huile, la pression d'huile.
• Contrôle de la pompe à carburant principale et secondaire, ainsi que surveillance et limitation de la pression de carburant relative en cas de chute de pression de carburant sous pression.
• 4 cartographies différentes de la pédale à l'angle d'accélérateur avec des multiplicateurs pour différents paramètres, par exemple la vitesse. Également réglable via les boutons du volant
• Contrôle de cliquetis en boucle fermée individuel configurable, pour s'adapter à toute modification de cylindre avec des ajustements de fréquence, de fenêtres d'écoute et de gains pour chaque cylindre. Possibilité de déclencher un arrêt complet du cylindre dans des conditions de cliquetis sévères.
• Possibilité de modifier les niveaux de couple ou de demande envoyés à l'unité 4x4 et au calculateurs TCM pour modifier les points de montée et de descente des rapports, les pressions d'embrayage et la rigidité du différentiel.
• Modifier les niveaux de réduction de couple lors des changements de vitesse. Essentiel pour les GTR très puissantes où la réduction maximale disponible via le calculateurs d'origine n'est pas suffisante pour éviter d'endommager les composants
• Possibilité de modifier la montée en puissance du couple après le lancement
• Modifier les demandes de coup de gaz pour correspondre à votre bande de couple. Particulièrement utile sur les installations turbo surdimensionnées.
• Prend en charge des capteurs de carte jusqu'à 7 bars
• Contrôle des injecteurs à haute ou basse impédance
• Contrôle jusqu'à 12 injecteurs pour les installations de forte puissance où une injection étagée peut être requise
• Modifier les temps morts des injecteurs en fonction des niveaux de tension pour un contrôle approprié
• Modifier l'angle final de l'injecteur pour s'assurer que le point d'injection est correctement calibré
• Possibilité de monter tout type de capteur externe pour surveiller et déclencher des déclencheurs de sécurité, de la pression du carter à la position de l'amortisseur
• Possibilité d'utiliser n'importe quelle taille de papillon électronique, par exemple Chevrolet LS7
• Contrôle du nitreux humide et sec avec possibilité de commander directement les solénoïdes et de contrôler les réchauffeurs N2O via la surveillance de la pression
• Possibilité de contrôler toutes les fonctionnalités externes du véhicule en fonction des entrées des capteurs, par exemple un aileron arrière réglable lié à la force G ou des soupapes de commande d'échappement
• Connecter n'importe quel tableau de bord de série de course ou même l'un de nos écrans SDM Syvecs Edition.
• Visualiser n'importe quelle entrée en direct avec un oscilloscope intégré jusqu'à 1000 Hz
• Et bien plus encore !

Voyez-le en action !